LASTİK BİLGİLERİ

KAPLAMA TEKNOLOJİSİ  : Lastik tabanı aşındığında lastiğin sadece yüzde 30 u aşınmıştır. - Lastik değerinin yüzde 70 ini oluşturan karkas yeni bir sırt ile ikinci bir hayat kazanabilir. - Ellerbrock ve Vipal sırt kauçuğu ile kaplanan lastikler büyük tasarruf olanakları  sağlar.  - Avrupa Birliğinde kullanılan kamyon ve otobüs lastiklerinin yüzde 60 ından fazlaası kaplanmış lastiklerdir.

SIRT  : Ellerbrock ve Vipal Sırt Kauçuğu kaplamaları düşük maliyetli çözüm arayan kullanıcılar için ideal çözümdür. - Ellebrock ve Vipal Sırtları ile kaplanmış lastikler kullanıcılara büyük tasarruf olanakları sağlar. - Çekiş Kilometre performansı ve güvenlik açısından yeni lastiğe denktir. - Yeni lastik kadar kilometre. - Diğer kaplama markalarından daha az yakıt tüketimi. - Daha az ısı üretimi , daha uzun karkas ömrü. - Her araca ve çalışma koşullarına uygun sırt desen seçeneği.

DOĞRU LASTİĞİ SEÇMEK : En iyi lastik araca ve çalışma koşullarına uygun seçilmiş lastiktir. - Taşınacak yük ve sürat , ebat ve W \ S endeksi . - Lastik maliyeti kaplanabilirlik sayısı ve özelliği

DOĞRU EŞLEMEK : Aynı ebat lastiği kullanmak - Diş derinliği farkının 5 mm den fazla olmaması - Aynı sırt desenleri - Aynı Karkas tipi eşleme - Aynı basınç - Aynı jant tipi.

DOĞRU TAMİR Düzensiz aşınma ve kesiklere acil müdahale etmek - Doğru yapılmayan tamirler lastiğinizin ömrünü kısaltır.

DOĞRU HAVA BASINCI : Hava basıncını doğru seçmek ve sık kontrol etmek. - Sübap kaçağı kullanınız. - Lastik üreticisinin tavsiye ettiği basınçlara uyunuz. - Lastik basınçlarını en az haftada bir kez kontrol ediniz. -Tavsiye edilen basıncın yüzde 80 inden az basınç olan lastikleri acil olarak sökün , büyük ihtimalle tamir gerektiren bir durum vardır.

KAPLAMA İÇİN ZAMANINDA SÖKMEK : Lastiğin kaplama için söküleceği diş derinliği , karkasın ömrü ve kalitesini koruması açısından çok önemlidir. - Lastiği 2 mm diş derinliğinde sökülerek kaplama yaptırılmalıdır. Aksi halde çalışması sonucu :

- Karkas kaplanabilme özelliğini kaybeder.

- Islak zeminde suyu verimli tahliye edemez.

- Çekiş azalır , fren mesafesi uzar.

- batık ve kesiklere karşı mukavemeti azalır.

LASTİK KAPLAMA AŞAMALARI

1.GELEN LASTİK Firmalardan kaplanmak üzere teslim alınan lastikler fabrikamıza getirilir. Sahaya indirilir.

2. İLK KONTROL Sahada toplanan lastikler ilk kontrolleri yapılmak üzere işletmeye alınır. Buradaki kontrol makinasının yardımı ile lastiğin içine ve dışına lastiğin damağı açılıp çevrilerek bakılır. Bu kontrol sayesinde lastikte yara olup olmadığı ve kaplama yapılıp yapılmayacağı tespit edilir.

3. TORNA İlk kontrolden geçen lastikler torna yapılmak üzere makinalara takılır. Lastiğin üzerinde kalmış olan diş desenleri temizlenir ve ince bir tabaka halinde torna yardımı ile temizlenir. Bu işlem yapılırken lastiğin kat aralarında boşluk olup olmadığı belirginleşir. Kat arasında hava ve boşluk tespit edilen lastiğin kaplanması randıman vermeyeceğinden arızalı olarak işlem dışı bırakılır.

4. YARA TEMİZLİĞİ VE TAMİR Tornadan çıkan lastiklerin içerisinde veya dışında mevcut yaralı yerleri tamir için hazırlanmak üzere temizliği yapılır. Daha sonra yaranın büyüklüğüne göre en uygun parça tespit edilerek yardımcı malzemeler ile yaralı yerin üzerine yapıştırılıp otoklava atılmaya hazır hale getirilir.

5. SOLÜSYON Tornası ve yara tamiri yapılan lastikler solüsyonlanır. Lastiğin üzerine sürülen solüsyon kauçuğu lastiğin üzerinde tutma işlemi görür.

6. KRATER DOLGU Solüsyonu yapılan lastiklerin üzerinde çatlaklar ve yaralar dolgu makinasının yardımı ile kauçuk enjekte edilerek doldurulur.

7. SIRT SARMA Solüsyonu yapılmış ve gerekli yerlerin dolgusu yapılmış olan lastikler sırt sarımına hazır hale gelmiştir. Sırt sarma makinasına takılan lastikler; 60-70 derece ile ısıtılan ekstroderden geçirilen kauçuk sırt sarmadaki presin (enjeksiyon) yardımıyla lastiğin üzerine sarılır.

8. OTOKLAV İLE PİŞİRME Sırtı sarılan lastikler otoklavlara yerleştirilir. Otomatik olan otoklav kapağı kapatılır. Dah sonra 140 derce buhar verilen otoklavda lastiğin kauçuk ile birleşmesi sağlanır.

9. DİŞ (DESEN) AÇMA Otoklavdan çıkan lastikler, Bilgisayar destekli otomatik makinalara takılıp istenilen desen açılarak kaplama işlemi tamamlanmış olur.

10. LASTİK TEMİZLİĞİ Gerek otoklavdan gerekse kalıplardan çıkan lastikler kontrol edilerek temizlenir.

11. SEVKİYAT Kaplaması yapılan veya kaplamaya uygun olmayan lastikler müşteriye geri gönderilir.